普通单开道岔是把一条轨道分支为两条的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。普通单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。普通单开道岔左开及右开区分方法：站在道岔前端，面向尖轨，侧向线路向直股线路左侧岔出的，称为左开道岔，向右侧岔出的，称为右开道岔。

特殊情况，视道岔前后高低和水平不同状态，将起道机放在 适当的位置起道。

由于道岔结构原因，岔枕长度从3。 35 m以后，两内股钢轨逐渐靠 拢，不好捣固，也不易捣实，长期致使岔枕中部低而两头翘，要特 别重视长岔枕中部捣固的密实度，而两端可适当减镐，单开道岔实力推荐，注意捣固顺 序:一般是从大腰向接头捣，坑洼两端向坑底捣;钢轨存在拱腰时，要从 中部向两端捣。

通过道岔的容许速度1、道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种2、对道岔直向容许通过速度的规定（1）在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度：43轨的不得超过100km/h；50轨的不得超过120km/h。（2）采用普通固定式辙岔的道岔，在任何情况下通过速度不得超过120km/h（3）固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔，单开道岔企业，在任何情况下通过速度不得超过100km/h。单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，单开道岔价格，是指辙叉个别部件可以移动，单开道岔图片，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，单开道岔，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。

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