7、限位器

提速道岔限位器的活动间隙设计值左右各为7mm±1.5mm 。AT或提速道岔设置的限位器是由两个铸钢件∏型和T型块组成， ∏型块固定在基本轨上，T型块固定在尖轨上，它设置在尖轨跟端1800mm处。

限位器作用：一是限制尖轨的爬行；二是因一定量的位移而释放由联结钢轨传递的部分温度力。

我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（AT）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。

铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，贵州单开道岔，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。

   单线铁路道岔是轨道交通建设的初期形式，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，

但从现代交通需求来说，单线行驶有着多方面的弊端。为了优化铁轨线路的运输模式，单开道岔地址，利用道岔对单线铁路实施改造是很有必要的。

复式交分道岔是交分道岔中的一种，且结构复杂，零配件较多，这也就造成辅设困难，检查验收繁琐。复式交分道岔主要的组成部分有两副普通锐解辙叉及护轨，两组可动心轨钝解辙叉，四根直尖轨和四根曲尖轨，单开道岔生产商，六根曲导轨，八根连接钢轨地及连接零件，木岔枕，电动转辙机械及电路设备。为了增加大家对复式交分道岔的了解，将针对于复式交分道岔的辅设进行讲解。

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