(2)KZ至1DQJ1间开路。
(3)KF至1DQJ2间开路。
二)、1DQJF继电器电路(采用JWXC-480)
1.电路原理
(1)复示1DQJ继电器的动作。
(2)控制2DQJ转。
(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。
2.1DQJF继电器励磁电路故障
1DQJF不励磁故障判断:操纵道岔时,重庆气动司控道岔,在道岔组合观察继电器动作顺序,发现道岔组合1DQJ已吸起,1DQJF未吸起,则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。
常见和数量多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的di一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙*心角度则越小,气动司控道岔,列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。
道岔分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡线道岔等,气动司控道岔规格齐全,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
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